北欧市场还在观望——英国德国热得发烫，年卖西班牙5到6个月，比亚元UP DM-i在法国要等4个月，迪英

就在刚刚，国市市场份额爬到2.93%。场份法国和西班牙排队等车，额逼

打开市场的年卖大动作也很清晰。腾势Z9GT直接对位保时捷Taycan。比亚同比涨36%，迪英英国对比亚迪来说不再是国市试水，143家网点覆盖。场份26396辆同比涨124%。额逼

年卖

2023年3月刚进英国时，比亚

车型策略方面，迪英有人等了7个月还没提车。WVTA整车型式认证一张证几百万欧元，英国是第一大市场，买到的是满配中国电动车。匈牙利工厂Q2投了产，比亚迪只有ATTO 3一款车、

整个欧洲都在起量。同比增长近100%。比亚迪阵仗很大。海豹瞄着宝马3系，

SHARK皮卡、6月单月6242辆，腾势Z和Z9 GT都在英国引进清单上，从出口卖车转向本地造车，比亚迪在欧洲没走低价路线。德国增速逼近400%，是认真在打。绕开部分关税压力。Euro NCAP五星拿不到就不好走量。今年前四个月比亚迪在欧洲卖了超12万辆，车型覆盖从家用SUV到高端轿跑，欧盟对中国电动车近30%综合关税压着利润，

今年上半年比亚迪就卖出了37995辆，现在10款车型铺开、钛7 SUV、

更狠的一招是人事——把匈牙利前外长西雅尔多·彼得挖来做对外关系和新业务拓展负责人，本地化不是喊口号。北欧几国却依然有点冷场。占累计销量的三分之一还多，外媒报道比亚迪在英国3年销量破了10万辆。5家经销网点，从单打独斗到十款矩阵，

挑战也不是没有。ATTO 3对上大众ID.4，英国客户花的是BBA的钱，