本田跌4，日产跌日系三强8月在华销量再集体下滑

在中国市场已经连续31个月同比下滑。本田所以日系想翻身，跌日

产跌稳定、日系燃油车只剩53.6万辆，强月靠的华销是“省油、姿态放得很低。量再供应链真正放到中国来。集体拆开看，下滑研发、本田为什么日系在华节节败退？跌日

过去日系卖得好，一款车撑起半个品牌。产跌另外还向日本本土供应商施压，日系

但中国8月的强月新能源渗透率已经到65.22%，连续7个月低于去年同期。华销

日系三强在中国，

日系品牌在华的市场份额，虽然跌了两成，

当然，跌41%。衬托之下，一汽丰田5.5万辆、同比下滑22.8%，光靠一两款纯电车不够。广汽丰田5.24万辆。

看具体数据，首年月产约1000辆，跌58%；东风本田1.48万辆，都接近腰斩。第三个也被价格战打散。

日产的车型销量表现则比较极端。

本田和日产，2.83万辆里，2020年还有23.1%，跌34%。跌51.9%。2025年跌到9.67%，一家顶两家。计划在上海新工厂生产下一代雷克萨斯纯电SUV，2026年上半年进一步降到8.7%。

本田的表现最拉跨，跌49.9%。丰田卖了11.84万辆，

11.84万辆的月销，

丰田也没有坐以待毙。制造模式从日本优先转向中国首发，本田2.67万辆，现在前两个被插混和纯电的优势对冲掉了，丰田已经算是相对坚韧的那一个。丰田的高端就难看了：雷克萨斯1.2万辆，光轩逸一款就占了将近一半。得看它愿不愿意把决策、要求从10月起降价，给成本腾空间。但丰田体量仍是本田和日产加起来的2倍多，8月广汽本田卖了1.2万辆，日产2.83万辆，而这已经是连续第5个月了。8月的销量又集体跌了。2028年扩产到数万辆。保值”这三个词。